。

制動器安全檢查重點是：

(1)制動輪的制動摩擦面不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污;

(2)制動帶或制動瓦塊的摩擦材料的磨損程度;

(3)制動帶或制動瓦塊與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的 7 0%;

(4)制動器應有符合操作頻度的熱容量

，不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;

(5)控制制動器的操縱部位(如踏板

、操縱手柄等)，應有防滑性能;

   在沈陽的電梯維保技術人員紛紛表示，這期專項技術培訓尤如及時雨

，使他們對電梯安全部件——制動器的原理、結構及調(diào)整、檢驗方法等有了透徹的了解。為此，沈陽質監(jiān)局領導、沈陽市電梯安裝維保技術協(xié)會有關負責人對五龍董事長韓伍林先生，在百忙之中來沈陽講座表示深深感謝。五龍制動愿為普及制動器安全技術，為電梯安全保駕護航而做出自己的貢獻。

2015年

，工信部啟動了電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點工作。2016年8月，工信部出臺了配套《中國制造2025》的《綠色制造工程實施指南(2016-2020年)》。《指南》指出，將重點開展廢棄電器電子產(chǎn)品整體拆解與多組分資源化利用，并強調(diào)到2020年，生產(chǎn)者責任延伸制度取得實質性進展。

廢舊電子產(chǎn)品的回收處理涉及到國家法律

、付費機制、相關回收處理責任體和政府的管制等因素。值得注意的是，歐盟是最早關注電池回收和采取措施的地區(qū)。歐盟從上世紀90年代初開始立法，至今已頒布多部法令，在2009年就通過了電池回收法，要求成員國在兩年內(nèi)推出本國的法律，教給消費者回收的方法。隨后歐盟各國制定了關于廢舊電子產(chǎn)品回收處理的立法, 并在立法中規(guī)定制造商延伸責任制，同時，也促使制造商實施生態(tài)設計以便于廢舊電子產(chǎn)品的回收處理