QP12.7-A氣動制動器
發(fā)布時間：2016-08-30 06:23:57 文章來源：dhzdhbrs 點擊次數(shù)：6180次
QP氣動制動器
QP12.7-A,QP12.7-B,CQP12.7-A,CQP12.7-B,QP20 ，QP25.4
，QP30
一、工作原理
QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結(jié)構(gòu)示意圖）。氣缸1通入壓力氣時
，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內(nèi)收縮
，左、右制動臂在復(fù)位彈簧4作用下帶動摩擦塊12迅速打開（即松閘）
。當(dāng)氣缸停止供氣并通過控制閥迅速放氣
，活塞桿5在氣缸內(nèi)部彈簧下迅速伸出，頂左
、右制動臂帶動摩擦塊12合龍（即抱閘）。
二、制動器的安裝
1、首先檢查制動盤與制動襯墊的制動表面有無油泥或其它污跡。
2、將G3/8”(鑄鐵桿氣缸)或1/2”(鑄鋁件氣缸)的連接頭安裝在氣缸1的進氣口上,氣管用軟管連接,空氣源不應(yīng)有油
、水和其它雜質(zhì).
3、裝時首先通入壓力空氣,是活塞桿5縮回氣缸內(nèi),然后將摩擦塊12在垂直制動盤的方向裝如制動盤內(nèi)，再將基座9水平固定在剛性機座上,使其中心與制動盤厚度中心成一直線,安裝位置尺寸見結(jié)構(gòu)示意圖.
三、調(diào)式
a)調(diào)整氣壓值，其范圍為5~7巴。
b)正常工作錢，首先是制動器試動作幾次
，檢修制動器有無異常現(xiàn)象
。
c)摩擦塊的退距可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿6來改變工作行程的大小調(diào)整其值，旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿時，首先通入壓力空氣使活塞桿縮回
，退后再調(diào)整
。
四、維修 當(dāng)摩擦片磨損后，工作行程增大至8mm時
，需立即調(diào)整桿6使工作行程重新調(diào)整4mm左右，否則制動失效
，調(diào)整后應(yīng)擰緊螺母7
，當(dāng)摩擦塊12磨損到6mm左右時需更換磨損塊，更換步驟如下：
1、氣缸
，
2、右制動臂 3、復(fù)位彈簧
5、活塞桿
6、調(diào)整桿 7、螺母
8 、左制動臂
9、基座 10 、制動塊
11 、彈簧鋼絲
12、摩擦塊應(yīng)用：QP系列氣動鉗盤式制動器主要用于起重 、運輸
、冶金、礦山
、港口
、建筑等機械中各種機構(gòu)的制動和減速及電纜、造紙、鋼板等機械的緊張控制領(lǐng)域
。
材料按其摩擦特性分為低摩擦系數(shù)材料和高摩擦系數(shù)材料 。低摩擦系數(shù)材料又稱減摩材料或潤滑材料，其作用是減少機械運動中的動力損耗
，降低機械部件磨損
，延長使用壽命。高摩擦系數(shù)材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）
。
摩擦片如果按產(chǎn)品材質(zhì)分可分為石棉摩擦材料 、無石棉摩擦材料兩大類。
石棉摩擦材料分為以下幾類：1、石棉纖維摩擦材料
，又稱為石棉絨質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車片
、離合器片
、火車合成閘瓦、石棉絨質(zhì)橡膠帶等
。
2、石棉線質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：纏繞型離合器片
、短切石棉線段摩擦材料等
。
3、石棉布質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：制造層壓類鉆機閘瓦
、剎車帶、離合器面片等
。
4、石棉編織摩擦材料。生產(chǎn)：制造油浸或樹脂浸剎車帶。石油鉆機閘瓦等。無石棉摩擦材料分為以下幾類：1、半金屬摩擦材料。應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質(zhì)金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料 。其特點：耐熱性好
，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大
，能適用于汽車在高速
、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大
、邊角脆裂等缺點
。
2、摩擦材料 。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料
，但現(xiàn)盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維
，并有少量有機纖維）混合物
。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊
，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片
。
3、粉末冶金摩擦材料 。又稱燒結(jié)摩擦材料
，系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合
、壓型
，并在在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件
。如：飛機
、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動
。優(yōu)點：使用壽命長
；缺點：制品價格高，制動噪音大
，重而脆性大
，對偶磨損大。
4、碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應(yīng)用范圍受到限制，產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結(jié)劑也要經(jīng)過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
