，摩擦面燒損；
（e）氣路氣壓調(diào)整過低
。
解決方法：
1.改變制動襯塊材料
，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高
，制動力變大
。
2.清除制動襯塊排屑槽中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋
，制動時將失去排出塵土
、刮去水分的作用，使制動力降低
。
盤式制動器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上
，無自動摩擦增力作用，制動效能較低
，所以用于液壓制動系統(tǒng)時若所需制動促動管路壓力較高
，須另行裝設(shè)動力輔助裝置；兼用于駐車制動時
，加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復(fù)雜
，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。
摩擦片磨損
許多盤式制動器上都裝有磨損指示器
，當摩擦片磨損到預(yù)定厚度時
，指示器和制動盤接觸
，將會產(chǎn)生高頻尖叫聲，因此若在檢查中發(fā)現(xiàn)上述故障
，必須及時更換摩擦片
。(注：有些國家可能有關(guān)于摩擦片達到最小厚度之前就要更換的規(guī)定，為此應(yīng)該按本國的要求校對磨損指示器
。)
要是磨損指示器已經(jīng)變形
，最好進行更換，因為從后面校正它的位置比較困難
。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)摩擦片已呈片狀剝落
、分離、開裂或損壞嚴重
、制動液流出等問題
，都應(yīng)該更換摩擦片。
制動鉗1一般設(shè)計成可以相對于制動盤4軸向移動
。在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓油缸9
，外側(cè)的固定制動塊5附裝在鉗體上。制動時
，制動液被壓入油缸中
，在液壓作用下活塞向左移動，推動活動制動塊也向左移動并壓靠到制動盤上
，于是制動盤給活塞一個向右的反作用力
，使活塞連同制動鉗體整體沿導(dǎo)向銷2向右移動，直到制動盤左側(cè)的固定制動塊5也壓到制動盤上
。這時兩側(cè)制動塊都壓在制動盤上
，制動塊制動盤，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩
，實現(xiàn)制動
。
制動盤1 固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上
，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸向移動
。制動鉗內(nèi)裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側(cè)的制動塊3
。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時
，來動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升
，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤
，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊制動盤
，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩
，實現(xiàn)制動
。
制動器零件損壞
盤式制動器調(diào)整制動鉗和摩擦片時，安裝的零件(如彈簧
、墊片
、鍵槽
、夾箍
、銷釘、襯套等)有可能已經(jīng)磨損
、松動和老化
，如果繼續(xù)使用可能會產(chǎn)生偏心麗引起噪聲。另外偏心還可以導(dǎo)致轉(zhuǎn)子面出現(xiàn)熱斑和釉光質(zhì)
、所以在維修制動器時
