電力液壓盤式制動(dòng)器摩擦襯墊片

發(fā)布時(shí)間：2018-10-21 13:25:33 文章來(lái)源：dhzdhbrs 點(diǎn)擊次數(shù)：5874次

制動(dòng)盤厚度

制動(dòng)盤厚度對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響

。為使質(zhì)量小些

，制動(dòng)盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度

，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過(guò)小

。制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道

。一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm

，采用較多的是20—30mm

。在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng), 制動(dòng)盤會(huì)形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖。為提高制動(dòng)盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動(dòng)盤做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤, 這樣可使制動(dòng)盤溫度降低20 %～30%

。

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起

。

摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5

。若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多

，磨損不均勻

，接觸面積減少

，最終導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。

對(duì)于盤式制動(dòng)器襯塊工作面積A

，推薦根據(jù)制動(dòng)襯塊單位面積占有的汽車質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范圍內(nèi)選用

。

制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)

。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)

，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用

，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)

，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣

。制動(dòng)器既然是工作裝置

，也是安全裝置

。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的升高

，越來(lái)越多的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，借此不確定會(huì)不會(huì)不必再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置

，此種永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(應(yīng)實(shí)施型式試驗(yàn))具有著上行超速保護(hù)功能

。遵照GB第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置一般由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成

。對(duì)電梯來(lái)說(shuō)而永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(所有參與向制動(dòng)輪或盤施加力的制動(dòng)器部件分兩組裝設(shè)被當(dāng)成這一些部件存在里頭的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。由此

，在檢驗(yàn)中要檢査制動(dòng)器仍然還有具備著上行超速保護(hù)功能的型式試驗(yàn)合格證和報(bào)告

，制動(dòng)器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有電氣裝置來(lái)驗(yàn)證制動(dòng)器工作是否正常，但不需串入安全回路

。

作為一個(gè)非常重要的安全控制裝置

，廣泛地應(yīng)用在起重

、冶金

、礦山、港口

、建筑等機(jī)械中主要產(chǎn)品有：電力液壓塊式制動(dòng)器系列 YWZB YWZ3B YWZ4B YWZ5 YWZ8 YWZ9 YWZ12 YWZ13 YW YWL TYWZ2 YWP 電磁塊式制動(dòng)器 JZ(TJ2A) MW(Z) ZWZA ZWZ2 ZWZ3A DCW3 電磁失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE 液壓失效保護(hù)盤式制動(dòng)器 5SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB 電力液壓臂盤式制動(dòng)器 YPZ2Ⅰ

、Ⅱ

、Ⅲ YPZ2Ⅳ

、Ⅴ、Ⅵ 氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器 QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M 液壓直動(dòng)盤式制動(dòng)器 DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 電力液壓推動(dòng)器 YT1 Ed 防爆電力液壓推動(dòng)器 BYT1 BED

制動(dòng)器廠

制動(dòng)性直接關(guān)系到行使安全性

，是汽車行使的重要保障

。隨著高速公路迅速的發(fā)展和車流密度的日益增大，出現(xiàn)了頻繁的交通事故

。因此

，改善汽車的制動(dòng)性始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的主要任務(wù)。制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行使直至停車

；在下坡行使時(shí)

，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上

。制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置

，即行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置。前者用來(lái)保證