液壓制動器工業(yè)原理

制動器廠 

制動系統(tǒng)的一般工作原理是

，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理

。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動

制動系統(tǒng)工作原理

鼓固定在車輪輪轂上

，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。

當駕駛員踏下制動踏板

，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。

制動力矩的調(diào)整

　　

　　通過調(diào)節(jié)主彈簧的調(diào)節(jié)螺母，改變彈簧的壓縮長度

，可調(diào)節(jié)彈簧力及制動力矩，以使制動器在盡可能小的制動力矩下工作。

　　4．制動器的制動瓦退距的調(diào)整

　　

　　由于制動器具有自動調(diào)整間隙的性能

，所以，隨著剎車瓦的磨損