制動器系統(tǒng)工業(yè)原理

發(fā)布時間：2018-03-07 00:16:56 文章來源：dhzdhbrs 點擊次數(shù)：5233次

系統(tǒng)的一般工作原理是

，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢

。

　　可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上

，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)

。在固定不動的制動底板上

，有兩個支承銷

，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片

。制動底板上還裝有液壓制動輪缸

，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱

。

　　當(dāng)駕駛員踏下制動踏板

，使活塞壓縮制動液時

，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓

，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動

。

　　使機械運轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩

。制動力矩是設(shè)計、選用制動器的依據(jù)

，其大小由機械的型式和工作要求決定

。制動器上所用摩擦材料(制動件)的性能直接影響制動過程

，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度

。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類

。前者常用的有鑄鐵

、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等

，后者有皮革

、橡膠、木材和石棉等

。

　　在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字

，那么

，它到底是什么意思呢?最近就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別

，通風(fēng)盤和實心盤的不同之處等等

。

　　目前車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型

，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”

，即前輪采用盤式制動器

，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達(dá)

、長安鈴木奧拓及羚羊

、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬

、上海通用賽歐等等

。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器

。

　　實際應(yīng)用差別很明顯

，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌

。鼓剎與盤剎各有利弊

。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大

，因為剎車時

，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧

，車身重量輕

，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎

，ABS和EBD系統(tǒng)也會自動降低其剎車力度

，以保證后輪不會失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象

。

　　散熱性上

，盤剎要比鼓剎散熱快

，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好;在靈敏度上

，盤剎會更高些

，不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣

，這也是盤剎的缺點;費用方面，鼓剎較盤剎更低

，而且使用壽命更長

，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎

。

　　汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)

，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動

，后輪鼓式制動

。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用

，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%

，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本

，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式

。四輪盤式制動的中高級轎車

，采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因

。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多

，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低

，在轎車領(lǐng)域中

，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向

。

　　一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩

，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用

，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速

。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類

。

　　旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上

，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上

，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器

。

使機械中的運動件停止或減速的機械零件

。俗稱剎車

、閘。制動器主要由制動架

、制動件和操縱裝置等組成

。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上

，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機

、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
有些制動器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化

，并由專業(yè)工廠制造以供選用。
電磁抱閘制動器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元件

，在機械傳動系統(tǒng)中主要起傳遞動力和控制運動等作用

。具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單

，響應(yīng)靈敏

，壽命長久，使用可靠

，易于實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點

。
它主要與系列電機配套

。廣泛應(yīng)用于冶金

、建筑、化工

、食品

、舞臺、電梯

、輪船

、包裝等機械中，及在斷電時（防險）制動等場合

。
電磁抱閘制動器原理：當(dāng)有電流通過電磁磁性線圈時

，電磁力吸合銜鐵，使用銜鐵釋放制動盤

，這時傳動軸帶著制動盤正常運轉(zhuǎn)或者啟動

。當(dāng)切斷電磁制動器的電流時，那么銜鐵脫離制動盤

，制動盤與銜鐵及法蘭盤之間生產(chǎn)摩擦力矩

，使用傳動軸快速停止。
如何選用電磁抱閘制動器呢

？
使機械運轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設(shè)計

、選用制動器的依據(jù)

，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦片（制動件）的性能直接影響制動過程

，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度

。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。
目前國內(nèi)市場中長期占據(jù)高端市場

，且銷售覆蓋較廣的的有國際品牌：INTORQ PRECIMA 也有值得我們驕傲的國內(nèi)品牌，如成都瑞迪機械

，天津永恒泰

。
在中低端市場中，份額占有較多的除成都瑞迪機械科技有限公司

。隨著市場的成熟

，更多新興的企業(yè)越來越多，但是任何一個企業(yè)發(fā)展必然是需要一個認(rèn)知的過程

，電磁抱閘制動器做為一個安全部件

，后期的維護(hù)費用可能較初期的成本節(jié)約更好。選用可靠

，長期有效的安全電磁抱閘制動器

，個人比較傾向國際品牌和國內(nèi)知名企業(yè)

。

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