制動(dòng)器更換安裝方法

發(fā)布時(shí)間：2017-11-14 09:39:05 文章來源：dhzdhbrs 點(diǎn)擊次數(shù)：5203次

制動(dòng)器具體型號(hào)：

YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW系列電力液壓制動(dòng)器

YT1,ED,YTD.系列電力液壓推動(dòng)器

JZ

，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列電磁制動(dòng)器

QP

，CQP系列氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器

DCPZ系列電磁鉗盤式制動(dòng)器

YPZ系列臂盤式制動(dòng)器

SBD系列安全制動(dòng)器

SH

，ST系列液壓失效保護(hù)制動(dòng)器

DADH系列液壓直動(dòng)制動(dòng)器

SE系列電磁失效保護(hù)制動(dòng)器

SP系列氣動(dòng)失效保護(hù)制動(dòng)器

YFX,YDGZ,YLBZ,系列防風(fēng)制動(dòng)器

1. 制動(dòng)鼓

。制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面

，經(jīng)過長(zhǎng)期的制動(dòng)使用

，將出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損

。它的圓度發(fā)生了變化

，它的內(nèi)工作面與它的安裝定位面的同軸度也會(huì)發(fā)生變化，以致汽車在行車制動(dòng)時(shí)

，會(huì)發(fā)生種種故障

，譬如制動(dòng)效果差、出現(xiàn)響聲

、發(fā)生振動(dòng)等

，所以必須及時(shí)進(jìn)行修理。至于采用什么修理方法

，可根據(jù)磨損情況加以確定

。內(nèi)壁工作面磨損不十分嚴(yán)重，它的圓度和定位基準(zhǔn)的同軸度變化不太大時(shí)

，可用搪削的方法加以解決

。通常其內(nèi)壁工作面的圓度達(dá)到0. 5 mm，與定位基準(zhǔn)的同軸度達(dá)到0. 2 mm 就必須進(jìn)行搪孔修理

。制動(dòng)鼓在工作中常見的損傷有摩擦面的磨損和起槽

，以及變形、失圓等

。這些損傷將直接影響制動(dòng)效能

。因此制動(dòng)鼓的工作表面必須平整光滑并與摩擦片有良好的接觸。在不影響使用質(zhì)量的情況下

，允許有輕微的擦傷

、細(xì)小的溝痕

、外臺(tái)肩上有輕微的機(jī)械損傷。其圓度誤差可用專用弓型內(nèi)徑規(guī)測(cè)量

，其半徑誤差超過0. 13 mm

，或因蹄片鉚釘外露而磨損成嚴(yán)重溝槽，均應(yīng)在車床或制動(dòng)鼓搪削機(jī)上按實(shí)際磨損情況進(jìn)行搪削

。若汽車制動(dòng)鼓出現(xiàn)破裂

、嚴(yán)重變形或磨損，內(nèi)徑超限時(shí)

，則應(yīng)加以更換

。修理完畢的制動(dòng)鼓應(yīng)作靜平衡檢查，其靜不平衡量不應(yīng)大于200 g?cm

。當(dāng)制動(dòng)鼓的工作表面出現(xiàn)溝槽

，或其圓度和徑向全跳動(dòng)( 即對(duì)輪轂軸心線的擺差) 超過使用要求時(shí)，將嚴(yán)重影響到汽車的制動(dòng)效能

，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行搪修

。制動(dòng)鼓搪修的一般要求: 以輪轂軸承外圈定位( 以保證搪修后的同軸度) ，搪修后

，制動(dòng)鼓內(nèi)徑不得大于基本尺寸4 mm

，圓柱度不大于0. 10 mm，對(duì)軸心線的徑向跳動(dòng)量不大于0. 10 mm

。如果制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損超過規(guī)定極限時(shí)

，應(yīng)予以換新。

2. 制動(dòng)蹄摩擦襯片

。制動(dòng)蹄摩擦襯片磨損嚴(yán)重

，或摩擦襯片表面嚴(yán)重被油沾污或燒蝕時(shí)，均應(yīng)更換新蹄片

。更換時(shí)

，左右兩輪必須同時(shí)進(jìn)行，而且必須選裝同一生產(chǎn)廠家

、同一牌號(hào)

、相同材質(zhì)的摩擦襯片。更換后的新蹄片與制動(dòng)鼓貼合不好時(shí)

，應(yīng)進(jìn)行研磨

，直至達(dá)到要求。一般要求是保證蹄片與制動(dòng)鼓的貼合面積大于摩擦襯片總面積的60%

。制動(dòng)蹄回位彈簧應(yīng)檢查其自由長(zhǎng)度

，若超過其標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的5%時(shí)，或各圈之間出現(xiàn)間隙時(shí)

，應(yīng)更換

。制動(dòng)蹄蹄筋如發(fā)生翹曲變形

，便會(huì)使其和制動(dòng)間隙調(diào)整裝置的螺栓( 螺母) 發(fā)生干涉，和制動(dòng)分泵活塞凹槽及制動(dòng)支持板凹槽發(fā)生干涉

，這樣

，便會(huì)影響制動(dòng)蹄摩擦襯片總成自由張開和回位。若出現(xiàn)該情況

，可以用冷校正的方法進(jìn)行修復(fù)

。制動(dòng)蹄底板發(fā)生變形，也可以用冷校正方法進(jìn)行修復(fù)

。對(duì)于因變形或其他原因造成制動(dòng)蹄底板焊縫開裂

，其垂直度不大于0. 25 mm 時(shí)，可進(jìn)行焊補(bǔ)并校正; 若損壞太嚴(yán)重

，無法修復(fù)時(shí)應(yīng)加以更換

。制動(dòng)蹄的拉緊彈簧必須保持一定的彈力，若出現(xiàn)彈力嚴(yán)重下降

，往往會(huì)使制動(dòng)蹄筋脫離制動(dòng)支持板的凹槽被卡死，造成制動(dòng)解除不了

。為此

，必須及時(shí)更換彈力嚴(yán)重下降的彈簧。在行車中

，由于對(duì)汽車經(jīng)常施加制動(dòng)

，所以制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片都會(huì)產(chǎn)生不同程度和不同類型的磨損或變形。為保證行車安全

，必須對(duì)其進(jìn)行修復(fù)

，在修理尺寸允許的范圍內(nèi)，制動(dòng)鼓多用普通車床或?qū)Ｓ脵C(jī)床進(jìn)行加工

。目前對(duì)制動(dòng)摩擦片加工有兩種方式

，一種是將其從車上取下，固定在專門夾具上進(jìn)行磨削或車削加工

，這種方式雖然可提高加工質(zhì)量

、節(jié)省工時(shí)，適于專業(yè)分工和流水作業(yè)

，但是由于我國現(xiàn)行大修和維修技術(shù)所限

，這種方式加工的制動(dòng)蹄往往不能滿足車輛組裝要求，從而在行車的初期影響制動(dòng)效能

。另一種方式是就車加工制動(dòng)蹄摩擦片

，由于是從實(shí)際情況定位和加工，所以比較切合制動(dòng)器的組裝要求

，這樣做雖然耗費(fèi)工時(shí)多些

，但機(jī)動(dòng)靈活

，便于一般維修廠或車間使用。采用第二種方式加工的設(shè)備多為自制的

，從整機(jī)結(jié)構(gòu)看可分為整體式和分開式

，后者是將動(dòng)刀頭和進(jìn)刀機(jī)構(gòu)裝在一個(gè)小車上，而刀架和定位裝置固定在汽車的前橋或后橋上; 前者這些機(jī)構(gòu)作為一個(gè)整體裝在汽車上

。整體式制動(dòng)蹄片光削機(jī)有手動(dòng)和電動(dòng)式兩種

，而分開式的多為電動(dòng)式。

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